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¿Cuánto dinero cuesta, realmente, hacer un zapatilla?

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Venga, ¿cuánto dinero cuesta, realmente, hacer una zapatilla? Seguramente Nike debe ganar mucho dinero con sus deportivas tan llamativas. ¿Por qué un par de zapatillas cuestan 100 dólares?, ¿cuál es el coste real de una zapatilla deportiva?

Te explicamos cómo es en realidad el precio del calzado.

How much does it cost to make a Sneaker?

Coste para hacer una zapatilla

Comenzando por unas zapatillas sencillas, el precio de un minorista en EE. UU. Es de 70 dólares. La tienda minorista compra el modelo de la marca de calzado al por mayor a precio de mayorista; el cual, es aproximadamente 35 dólares. Si se trata de un gran minorista, se puede obtener un descuento de entre el 3 y el 5%, o el transporte gratuito.

Y ahí lo tenéis, así de sencillo, la tienda minorista obtiene el 50% del precio de manera inmediata. Pero, también tendrán que pagar a los vendedores, la electricidad, la publicidad y pagar el alquiler de la tienda. También, puede que tengan que poner los últimos pares con descuento. Si la zapatilla se vende muy poco, se tendrán que rebajar muchos pares; cuando llegues a ver algo al 40% de descuento, significa que la tienda no está generando ninguna ganancia, de hecho, después de cubrir los gastos generales, resulta una pérdida para la tienda.

Entonces, ¿cuál es el beneficio que obtiene una marca de zapatillas como Nike? Recuerda que la marca de calzado no es el dueño de la fábrica. De todas las principales marcas de zapatillas, únicamente New Balance tiene su propia fábrica. Entonces, ¿qué pagó la marca por esas zapatillas de 70 dólares?

El coste real

El coste real de hacer una zapatilla de 70 dólares es de aproximadamente 15 dólares.
Una vez que la marca compra el modelo a la fábrica, este deberá ser transportado. La mayoría de los zapatos son enviados por transporte marítimo. El coste de transporte marítimo de China a Estados Unidos es de aproximadamente 0,50 dólares por par. Un contenedor de 12 metros de largo, del tamaño aproximado de un remolque de camión, puede albergar alrededor de 5.000 pares de zapatos. Si multiplicamos 5.000 pares de zapatos por 0,50 del coste de transporte, da un total de 2.500 dólares.

Este precio incluye el contenedor de envío de China a la ciudad donde estemos.

Una vez que la zapatilla llega a nuestro país, deberá importarse legalmente. En el caso de unos zapatos de cuero, el gobierno de EE. UU. exige un arancel de importación del 8.5% del precio FOB (en castellano, Franco a bordo). Por lo tanto, hay que agregar 1,32 dólares al coste. Además, también hay que añadir otros 0,32 centavos para los costes de aduana, y del seguro.

Ahora que las zapatillas se encuentran en el almacén, sabemos que: 15 + 0,50 + 1,32 + 0,32 = 17,10 dólares.

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¿Cuánto obtiene la tienda?

Ahora es el momento de venderlo a las tiendas:
35 dólares es el precio al por mayor – 17,10, nos da un beneficio de 17,90 dólares.

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Pagina 186: ¿Cómo se hacen los zapatos?

En realidad, el precio es menor a 17,10 dólares, ya que el vendedor recibirá una comisión basada en el precio mayorista; normalmente es alrededor del 7%. Esto es un aproximado de 2,45 dólares para una zapatilla de 35 dólares.

Ahora, la ganancia ha bajado a 15,45 dólares por par.

Pero espera, ¿qué pasa si se trata de un gran minorista que pudo negociar un descuento del 5%? Hay que restar otros 1,75 dólares para que la ganancia total se acerque a los 13,70 dólares.

Obviamente, de esos 13,70 dólares, la marca de calzado deberá pagar a los diseñadores, directores de producto, desarrolladores, directores de ventas, directores de marketing, anunciantes, atletas, etc.

Entonces, ¿qué es lo que hace que un zapato cueste 15 dólares?
Deberás saber la anatomía de la zapatilla. En el siguiente párrafo, hacemos un desglose aproximado del coste para hacer una zapatilla deportiva.

What is in the cost of a shoe Cost of Nike shoes

El coste de los componentes en unas zapatillas

El corte de la zapatilla 34%: todo el corte, fornituras metálicas, espuma, logotipos, lengüeta, cordones, etc.

Cuero 16%: las piezas de piel que son visibles en la zapatilla.

LOP 27%: mano de obra, gastos generales y beneficios.

Suela 14%: la base de la zapatilla.

Embalaje 6%: la caja y el etiquetado de las zapatillas.

Amortización del molde 3%: En caso de haber utilizado nuevas herramientas, se podrá pagar a la fábrica por par en vez de pagar las nuevas herramientas de una sola vez.

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Escandallo

Una vez confirmado el diseño de las zapatillas, la fábrica tomará las fichas técnicas y detallará el coste individual de cada uno de los componentes. A esto se le conoce como escandallo, u hoja de cálculo de coste.

Esta hoja incluirá cada componente de la zapatilla, incluyendo la caja, el papel de relleno, el paquete de gel de sílice, las etiquetas, etc. Todo lo contenido en la caja de zapatos deberá incluirse.

Cada artículo se enumera con su coste por unidad y lo necesario para fabricar cada pieza. También se agrega el porcentaje de desperdicio. El porcentaje de desperdicio o pérdida en el corte, es la cantidad de material sobrante una vez que todas las partes son cortadas.
Sí, también hay que pagar por las partes que se desechan. Por ejemplo, para el tejido de malla, el desperdicio es muy pequeño, menos del 5%. En el caso del cuero utilizado para un zapato de una marcapremium o de lujo, la fábrica no puede utilizar ninguna parte de piel que contenga cortes o las cicatrices del animal. En este caso, el desperdicio puede ser de hasta el 20%.

Después de incluir el porcentaje de uso y de desperdicio, se verá el coste total por pieza.

Una vez detallada cada pieza, los técnicos de coste podrán verificar el precio del material para cada parte y medir el uso de viable para la fabricación. Este trabajo puede llevar mucho tiempo, pero si la tirada de producción es de 500.000 pares, cada centavo cuenta. Un técnico de coste hábil puede ahorrar miles de dólares, incluso más que su propio salario.

shoe Factory Costing Sheet

Escandallo de las zapatillas

Las piezas de las zapatillas se enumeran a la izquierda con una breve anotación del material utilizado.

En el lado derecho se escriben los cálculos del coste que hace la fábrica por cada par de zapatillas. En este caso, el primer componente es la puntera. Está hecho de serraje, a un precio de 1,25 dólares por pie cuadrado.

El zapato requiere aproximadamente 0,95 pies cuadrados para hacer el par. Al cortar la pieza de la puntera, el 10% se desecha, haciendo que el coste de la pieza de la puntera sea de 0,8177 dólares por par.

Esta hoja de coste es una herramienta fundamental para el desarrollador y el diseñador de calzado, especialmente si diseñan un modelo que deba cumplir con un precio previamente marcado.

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¿Cómo se fabrican las zapatillas Nike? Construcción de montado en frío

How to design running shoe

El proceso de fabricación de zapatos Nike

How are Nike shoes Made? Cold Cement Construction how to design shoes

¿Cómo se elaboran las zapatillas Nike? La mayoría de las deportivas Nike están hechas con el proceso de montado de pegado en frío. Si quieres aprender a diseñar calzado, tienes que conocer este proceso tan básico de fabricación de calzado. El pegado en frío está a la orden del día y es muy utilizado en el montaje de calzado.

Las zapatillas de las marcas Vans y Converse utilizan una construcción vulcanizado con alto calor, mientras que la construcción de zapatos de montado en frío de Nike permite la utilización de materiales más modernos como el plástico ultra ligero, la espuma, o la malla, debido a la baja temperatura que se necesita para unir el corte superior a la suela de la zapatilla; todos los zapatos deportivos de alto rendimiento (para correr, baloncesto, etc.) que fabrica Nike se fabrican utilizando el proceso de pegado en frío; incluyendo los modelos de baloncesto Air Jordan, desde el modelo Jordan 1 hasta el Jordan 30+. Así es como Nike fabrica todo su calzado de alto rendimiento.

Proceso de montado frío:

 How To Make Shoes 如何鞋是由 shoe making process pdf

En el proceso de montado en frío, el corte superior del zapato se puede preparar con el strobel inferior; ya que en este estilo de sneaker tan común, la suela exterior cubre el borde del cosido strobel, por lo que la plantilla puede utilizarse para hacer una zapatilla más ligera y flexible.

Después, se le agrega vapor al corte superior para ablandar los materiales y se inserta la horma dentro de la zapatilla. Una vez que la horma está bien ajustada dentro del corte de la sneaker, una segunda máquina aplica presión en el borde del talón. Una vez que la horma haya sido colocada dentro de la zapatilla, y se hayan ajustado bien fuerte al diseño unos cordones temporales, el corte exterior de la zapatilla se enfría para hacer que los componentes se contraigan y queden aun más ajustados a la forma de la horma.

En este paso, la zapatilla puede tener una pieza de plástico o de tela colocada en la parte superior de la lengüeta para proteger la superficie de posibles daños o roces durante las operaciones de unión.

Mientras el corte superior se ajusta a la horma, se prepara la suela. En este caso, la suela de goma se combina con un componente de espuma EVA para la amortiguación que ya está pegada en el interior. Esto se hace en un proceso previo, separado de la línea de montaje, que se conoce guarnecido de los materiales; en inglés, stock fitting.

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Halogenado y pegado:

Ahora que el corte superior está ajustado firmemente a la horma, y la suela está terminada, ambas piezas se ensamblan. Antes de juntar las dos piezas, la suela recibe una capa de imprimación especial, y una capa de pegamento, conocido también como cemento. La suela, también recibirá su imprimación especial diseñada para los materiales de EVA y goma; al igual que el corte superior de la zapatilla, que también se prepara con su propia imprimación teniendo en cuenta el material del que esté compuesto, para finalmente aplicar el cemento.

Cuando el cemento y la imprimación se hayan secado completamente en los túneles de calor, las dos piezas se unen a mano. El trabajador especializado en este proceso alinea el corte de la zapatilla con la suela, después, coloca la zapatilla que acaba de montar en una prensa hidráulica.

Presión, frío y deshormado

La zapatilla tiene 3 operaciones de presión diferentes, y por lo general se realiza todo con una sola máquina. Se prensa por la parte superior a la vez que se presiona también la puntera, los laterales, y el talón. Esto asegura que haya un correcto ensamblado entre el corte superior y la suela exterior. Una vez prensado la zapatilla, es muy habitual colocarla dentro de un túnel de frío para poder asentar el pegamento previamente aplicado.

Después pasar por túnel de frío, se utiliza una máquina para empujar la horma fuera de la zapatilla, y así evitar cualquier arruga en la parte superior del modelo ya terminado.

Ahora que la deportiva está completa, es el momento de insertar la plantilla; esta puede ser de EVA moldeada, con una cubierta de tejido, o una plantilla plana de espuma ya cortada. La plantilla plana previamente cortada, generalmente se pega en el interior del modelo, mientras que las plantillas moldeadas van sin pegar, con lo cual, van colocadas en el interior.

Finalmente, la nueva zapatilla deportiva se encuentra lista para la inspección de control de calidad; un vistazo rápido para detectar cualquier hilo suelto, temas relacionados con la limpieza final del producto, y posibles problemas de embalaje.

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